С первой же попытки ему удалось то, над чем конкуренты бьются годами. Вот только, похоже, создатели “народного седана” и сами не слишком рады, что их детище получилось столь удачным. читать дальше »

Ну что, вот они и появились «живьем» – седаны Polo, созданные специально для России, уже, что называется, «на номерах», и мы опробовали их в деле. Пишу «их» – потому что для тест-драйва нам предоставили машины двух комплектаций – с МКПП и «автоматом».

На «ручке» я проехал от столицы до нового центра российского автопрома – Калуги, на машине с АКПП проскочил обратно. И вот что показали 300 км пути. читать дальше »

Одна из наиболее ожидаемых российских новинок, наконец, встала на конвейер калужского завода «Фольксваген». Дмитрий Федоров представляет «Поло» с кузовом седан – модель, специально созданную для рынков третьих стран и не имеющую аналогов в европейской гамме фирмы. Несмотря на общее название и схожий дизайн передней части кузова, седан и хэтчбек «Поло» почти не имеют общих кузовных деталей. Различны не только длина, но даже ширина и высота кузова. читать дальше »

Ирония судьбы Volkswagen Polo Sedan в том, что все, привыкнув к немецким машинам нового времени и купившись на солидную внешность, ожидают от бюджетного автомобиля комфорта и динамики не меньше чем «Пассата», при этом забывая, что стоит он от 400 000 рублей. И наверно это — высшая оценка его достоинств.

Нет ничего сложнее, чем заслужить народную любовь. Именно поэтому разработка массового, доступного по цене автомобиля, который при всех своих компромиссах будет уметь нравиться, не каждому инженеру-дизайнеру-маркетологу по плечу. Но это — огромный сегмент продаж: именно массовые недорогие автомобили приносят прибыль, а не футуристично-технологичные и волшебно-прекрасные эксклюзивные машины. Обсудив в курилке новые суперкары и концепты, автомобилисты переходят к реальным темам: какую машину взять себе. читать дальше »

Первый российский тест-драйв нового седана Volkswagen Polo был организован компанией Volkswagen. Тест-драйв получился массовым – 20 машин, 40 журналистов. Каждому была предоставлена возможность протестировать топовые версии новинки в базовых комплектациях с ручной и автоматической трансмиссией. читать дальше »