Примерно в июне месяце объявил Фольксваген о беспрецедентном конкурсе. Типа отправь смс и получи автомобиль. Правда, оболочка была иная, и дали даже шанс поездить на автомобиле, на котором кроме журналистов, никто и не ездил. А мы, простые смертные, даже потрогать его не могли.

Нет их на данный момент в салонах. Мне повезло и я поехал. Наверное, события не относящиеся к автомобилю не очень интересно читать, но можно наверное стерпеть, всё-таки о Поло седане. На второй день моего прибывания в Москве повезли на Дмитровский полигон. Как же отличаются пейзажи в окне автобуса Подмосковья от Калининградских, даже словами не передать. По обочинам грязь, мусор, запчасти какие-то, а впритык к мусору стоят разношёрстные сарайчики с надписями «Ремонт иномарок» или «Ваз, Тагаз, Газ». Ну а судя по аборигенам, ходящим вдоль этой красоты, кажется, что ты в Таджикистане. Вот она матушка Россия. Трафик из жигулей, газелей и вообще не виданных мною ранее автомобилей (вроде китайских) вводит в шок. У нас всё не так. Ну да ладно, это лирика. Жара не выносимая, накрытый стол под шатром на горе и первый взгляд на Поло Седан - вот что ждало меня на режимном полигоне в первые минуты.

Вниз с холма уходят три дороги. На табличке 30%, а слева крайний спуск аж 60% кто ж туда поднимется?!
Через несколько минут снизу рёв моторов, визг шин, и вот из той дороги где табличка …30% вылетают наверх бешеные Поло Седаны аж 6 штук. Настолько это эффектно было, что я открыл рот и забыл сфотографировать.
Из машины номер один (цифра на лобовом стекле) вышел водитель и представился Василием Чеботарёвым, главным драйвером Фольксваген Груп Рус. Стал рассказывать об автомобиле, но про это я напишу позже, честное слово. Скажу лишь первое ощущение от увиденного в живую Поло Седана. Когда видел его на фото, думал, что автомобиль фотогеничный и на этом всё, а в жизни, как почти всегда бывает, полная жуть. БМВ1 например, как понимание и калибровка вкуса. В жизни Поло точно такой как видите на фотографиях – крепко сбитый, с хищно улыбающийся мордой, красивый, чистая линия силуэта просто завораживает. Вальтер де Сильва (шеф дизайнер) когда-то понял душу Альфа-Ромео и нарисовал 156-ую, а сейчас расшифровал русскую душу нарисовав Поло Седан. В дизайне вообще ничего лишнего и ничего примитивного как у Логана, даже есть претензия на какой-то шик. И это бюджетный автомобиль?

После знакомства с Поло Седаном, познакомились с Алексеем Таракановым- инструктор VW и начал рассказывать теорию физики поведения автомобиля в разных условиях- разгон, торможение, нагрузка-разгрузка осей, понимание поворотов, прохождение этих поворотов.

На планшете машинки с развесовками масс по осям, а «пирамидка» означает вот что: Р-разгон Т-торможение М-маневр Р-разгон. Все квадратики пирамидки в вождении не должны смешиваться, и если так то автомобиль будет всегда в вашей власти. Запомнил. Ну а дальше началось!!! Сели по автомобилям парами (я как никак не один там был, а нас аж 10 человек).
Мне досталась машина в комплектации хайлайн с АКП под номером 1. То что надо. Давно ездил на ручке, чувствовал бы себя не уверено. Значит, расселись по машинам. Я за руль. Первые впечатления после своего Митсубиши Галанта – узкое лобовое стекло и передние стойки очень широкие, нависают над головой. Ну ладно, посмотрим как будет. Отрегулировал руль и сидения ( руль ещё и по вылету). Сидения в меру жёсткие с хорошей боковой поддержкой. При моем росте 185 см я сидел вполне удобно и комфортно. Редкое чувство в чужой машине – я сижу как в своей, все под рукой, все привычно, над головой больше пространства чем в галанте. Позже пробовал сесть сам за собой на задние сидения. Между коленями и спинкой переднего сидения помещается кулак! Свободно!!! В Галанте за собой мои коленки подпирают уши. Поехали. Мотор слабоват на низах, едет хорошо в районе 3 тысяч. как тут не сравнить со своим 2.4 литровым и с 150 л.с. Сами понимаете, для маленького не турбированного мотора это в общем вполне нормально. Звук двигателя на повышенных - просто супер! Рёв спортивного авто, а не моторчика 1.6. Фольксваген начинает нравиться серьёзно. Поехали на площадку по полигону. Подвеска, упругая, но не жёсткая, комфортная, немного закидывает зад, но курс держит очень уверено. На скорости в Поло тише чем в галанте, собственно 130 совсем не чувствуется, это как 70 на моей машине по ощущениям.

Первый тест – змейка. Едем, слушаем Алексея по односторонней связи, стараемся и делаем поправки. Ну я и лузер оказывается. Пять подходов, но два последних вполне ничего. Слышу похвалу по рации, но тут смена водителей. Эх…

Второй лосиный тест. Конусы расставлены. Алексей показывает как надо, а надо разогнать машину резко затормозить и пока машина прижата физикой к асфальту объехать конусы-лося и на выходе дать газку. Не-е-е, я так никогда не смогу. Я улечу в кусты это точно или ещё чего. Да вообще как можно так ехать, как Алексей?! Пробуем сами. Разгон, тормоз, маневр, выходим из поворота и опять разгон. (Помните пирамидку?) Адреналин! Заход опять – скорости больше. Вот она физика! Ещё заход, скорость ещё выше! Вот оно!!! Адреналин и ощущения, что у тебя все получилось! «Первая машина – молодцы» по рации. Йес, я сделал это!!!! Эх… смена водителя.

Третий тест скоростная змейка. Ну блин я все-таки лузер. Короче, ехал быстро, но не правильно. Ещё бы мне пять кругов….

Четвёртый тест самый крутой. Скоростное прохождение поворотов. Ну тут вообще полный улёт. В повороты входил до визга шин, выходил с перегрузками. Так ездил только в NFS! Блин, ездил бы и ездил. Поло Седан насиловали, выжимали а ему всё равно. Прёт, едет, поворачивает. Подвеска супер, всё как по рельсам.

Приехали. Все повылазали из машин и начали обсуждать все что с нами происходило. Эмоций у всех – вагон. Алексей просто молодец, огромное ему спасибо. Пообедали и теперь мастер-класс. Двое наших в машину, Алексей за руль, педаль в пол и с визгом шин, заносами по трассе, поворотами, горками, полицейскими разворотами. Ну и ну. Я так никогда не смогу ездить. Наверное с 7 лет надо было с картинга начинать. А Алексею 25 лет!!!! Всё, уже 5 часов вечера. Уехали счастливые на базу. В Москве гостили у Фольксвагена ещё девять дней. Пожалуй одно из интересных событий это поездка в Калугу на завод. Но об этом в следующем посте.

источник:

http://avto-vladd.livejournal.com/